壓縮機滲漏油后，如果油位低于油標上的最低限位時，必須停電加油或處理，這樣就影響正常供電。

英格索蘭壓縮機各油封部位因種種原因造成滲漏缺陷， 采取有效的防范措施和處理方法。

1.壓縮機放油部位。

放油螺釘常有滲油現象存在，經摸索與分析，認為受下列原因影響:

(1).原裝放油螺釘是帶有油道的空芯螺釘，封住油道的油是靠螺釘上端一片約1mm 厚的皮質油封。

皮質油封由一片很薄的U 形鋼片鎖扣住。經檢修證實，這片U形鋼片很容易損壞;

(2).放油螺釘原來的密封圈，均是采用紅鋼板紙、皮帶輪、鉛板、聚四氟乙烯等材料加工的，因絕緣油黏度小、滲透力強，無法杜絕滲油現象。

對此，采取了如下措施:

①.將阻尼器的放油螺孔，原孔無將托位改為有托位，如SN10- 10 II型少， 壓縮機原放油孔直徑由16mm 擴大至22mm、深2mm,加工成一托位(也有的放油孔直徑是12mm 的，可擴大至18mm、深2mm);

②.淘汰有油道空芯的放油螺釘，改成實芯并帶有擋油槽的放油螺釘，擋油槽切削寬度為4mm,深度要求低于螺紋;

④.采用4mm 厚的耐油橡膠板自制油封，緊嵌在擋油槽內，代替原有油封;

⑤.將原放油螺釘上端的直徑由3.5mm 改為5mm,并采用2mm厚的耐油橡膠板自制小油封，代替原有的皮質油封和U 形鋼片鎖扣。

后來生產的壓縮機產品，其放油螺釘已普遍采用了實芯螺釘，但只有一個油封。對此還是采用兩個油封(一大一小) 好，起雙重封油作用。

通過上述四項措施后，當把放油螺釘擰緊時，自制油封受壓而膨脹，就可防止空壓機油沿螺紋滲爬出來。

2.壓縮機阻尼器部位

由阻尼器、密封圈及4 顆螺絲組成。如基座下側止口與阻尼器密封圈配合不當，或4 顆螺絲上得不均勻，都將造成滲油現象。

在每次檢修 更換阻尼器內的密封圈時，要求放盡斷路器內的油。在裝阻尼器前，將止口及基 座與阻尼器的接觸面和基座上的4 個螺孔，都要抹凈油跡。

因放油時有少量油滲 流入孔內，如不抹凈油跡，待上好阻尼器后，放油時流入螺孔內的少量油將沿螺 紋滲爬出來而聚集在4 顆螺絲頭上，形成假滲油(掛油) 現象。

更換阻尼器的密封圈，如缺乏備件，可采用4mm 厚的耐油橡膠板加工代用。