1.空壓機(jī)帶負(fù)荷

空壓機(jī)單機(jī)試車時(shí)間不宜過長(zhǎng)，在危急保安器試驗(yàn)合格后，即可降速、停機(jī)。

停機(jī)達(dá)規(guī)定時(shí)間后，即可連上空壓機(jī)同壓縮機(jī)間聯(lián)軸器， 重新開車,對(duì)機(jī)組加負(fù)荷，即壓縮機(jī)升壓。

對(duì)工業(yè)空壓機(jī)來說不宜長(zhǎng)期作空負(fù)荷 或過低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)或低負(fù)荷運(yùn)行會(huì)造成以下不良影響:

a.長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，調(diào)節(jié)汽閥在開度很小的范圍內(nèi)工作，蒸汽節(jié)流現(xiàn)象嚴(yán)重，壓力降落大，流速也大，其后果是使調(diào)節(jié)汽閥的閥座和閥體磨損加劇。

b.在空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，通過工業(yè)空壓機(jī)的蒸氣流量很小，不足以把 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦鼓風(fēng)損失所產(chǎn)生的熱量帶走，這將導(dǎo)致排氣溫度高于正常值， 會(huì)造成排氣缸或凝汽器溫度過高。

在空壓機(jī)的加負(fù)荷過程中，蒸氣流量不斷增加，機(jī)組的振動(dòng)、位移也隨之變化。

因此，在加負(fù)荷過程中，應(yīng)對(duì)機(jī)組的振動(dòng)、位移、熱膨脹、軸承溫度、油溫及壓縮機(jī)有無嘴振跡象等進(jìn)行認(rèn)真檢查和記錄，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)查找原因，及時(shí)處理。

2.空壓機(jī)的停機(jī)

空壓機(jī)的停機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的變化過程，如果操作不當(dāng)會(huì)引起一些嚴(yán)重后果， 因此制造廠和運(yùn)行廠都對(duì)停機(jī)操作制定明確的規(guī)程，必須嚴(yán)格遵守。

空壓機(jī)的停機(jī)一般有兩種，一種是根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃事先做好準(zhǔn)備，或者根據(jù)機(jī) 組運(yùn)行情況，需要停機(jī)處理,已經(jīng)與有關(guān)部門聯(lián)系并得到批準(zhǔn)。

這種有計(jì)劃、有目的、有準(zhǔn)備的停機(jī)叫做“正常停機(jī)”或“計(jì)劃停機(jī)”。

另一種是在機(jī)組運(yùn)行中，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)，因設(shè)備故障或發(fā)生事故不能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)， 需要強(qiáng)迫停機(jī)，或者工藝系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)問題，上級(jí)指示主機(jī)馬上停機(jī)，以確保生產(chǎn)安全。

這種無計(jì)劃、無準(zhǔn)備的停機(jī)叫做“緊急停機(jī)”。