更換的另件，有些要進行重澆以備下次更換，如主軸承瓦等；而有些要即時車削或搪削，如主軸和氣缸等。

空壓機主要另件修理方法如下:

主軸：由于英格索蘭空壓機的負荷不均勻及活塞的往復運動，主軸軸頸及曲軸軸頸遭受不均勻的磨損，因而容易出現橢圓度 及圓錐度。

檢查主軸軸頸橢圓度時，是用千分尺在同一軸頸截面上 的相互垂直的兩條直徑上測量，其兩直徑的差數即為該軸的 橢圓度。

測量橢圓度時，必須在軸頸二個或三個位置上進 行，以便較準確地測出軸頸的真實情況。

檢查軸頸的圓錐度時，是用千分尺在軸頸兩端同位置測 得直徑的差數。若橢圓度及圓錐度超過容許值，則需要削軸頸。

車削軸頸時應以最小直徑為標準。軸頸車削要在機床上 進行，而且必需要求技術熟練的工人擔當這項工作。

軸頸上出現個別槽紋擦傷的深度超過0.1毫米時， 軸頸必須予以車削。

車削后的軸頸要銼光及打磨，使其表面很光滑。

氣缸：空壓機氣缸的磨損通常有二種形式：一種是由于 活塞環在氣缸中的運動，使氣缸在整個長度上出現橢圓形； 另一種形式為局部磨損，且大多發生在兩個死點位置，結果 使兩端的氣缸壁形成凸出環狀。有時氣缸也磨出筋條形凹溝。

當氣缸內發生環形磨損時，在更換活塞環或調整連桿軸 承后，氣缸內徑常發生響聲。

測量氣缸內部損耗時，也可應用圓環形樣板(圓環的外 徑等于氣缸直徑)進行，測量時應沿氣缸長度選擇幾個位置進行。

當圓環形的樣板嵌在氣缸內時，再用塞尺測量出樣板邊 緣與氣缸壁間的間隙，其間隙值即磨損量。

氣缸的橢圓度及環形磨損，超過容許范圍時，需進行重搪。 重搪時按照氣缸的最大直徑為標準。

氣缸搪削工作應在專用的搪床上進行，同樣要求熟練技術工人擔任。

如氣缸壁上有不大的環形磨損及凹溝時，可用金鋼砂磨石磨平及磨光。

假如由于搪缸壁而造成氣缸直徑過大時，則可安裝一缸 套，而后再搪至規定尺寸。為英格索蘭空壓機安裝缸套的情況。 缸套可帶有0.07到0.13毫米公盈，用千斤 頂把它壓入到氣缸內。