空壓機(jī)滑動(dòng)軸承研點(diǎn)方法
以英格索蘭空壓機(jī)剖分式滑動(dòng)軸承為例:粗刮兩塊式的軸瓦時(shí),可將上軸瓦或下軸瓦合 在已涂好顯示劑的軸面上轉(zhuǎn)動(dòng)研點(diǎn)如圖2-42(a) 所示,或?qū)⑤S放在軸瓦上研點(diǎn), 如圖2-42(b)所示。
顯示斑點(diǎn)后,用刮刀刮去高點(diǎn),反復(fù)研點(diǎn)和修刮。刮削時(shí)前后兩次的刀花要 互成45°交叉,一直刮至顯示的斑點(diǎn)均勺,如圖2-43(a)~(d)所示。
當(dāng)上、下軸瓦分別粗刮后,再將上軸瓦蓋與下軸瓦座裝配好,并裝上機(jī)座, 調(diào)整上、下軸瓦之間的墊片厚度(即調(diào)整軸承與軸的配合間隙),在軸瓦表面 涂上薄面均勻的顯示劑,將軸裝入前、后軸承中研點(diǎn),再進(jìn)一步進(jìn)行細(xì)刮和精刮。
前、后軸瓦要同時(shí)修刮,研刮幾遍后,軸瓦表面的研點(diǎn)逐步細(xì)密而均勻, 如圖2-43(e)~(h) 所示,既提高了孔的粗糙度精度,增加了支承面,同時(shí)亦消除了 前、后軸瓦的不同軸度,使機(jī)床的運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到正常。
注意的是軸瓦的刮削與調(diào)整所支承軸的同 軸度與平行度同時(shí)進(jìn)行。

在刮削過(guò)程中,為了快速、正確地上點(diǎn),掌握識(shí)點(diǎn)與破點(diǎn)的方法必不可少,但是, 要想達(dá)到一定水平,還得自己去實(shí)踐、感悟和總結(jié)。
研點(diǎn)有重(高) 有輕(較低)、有大有小。
高點(diǎn)子并不一定大,其特征是點(diǎn)子四周黑而中間青又亮,這樣高點(diǎn)全部刮去, 研點(diǎn)較重的大點(diǎn)子應(yīng)刮開(kāi),研點(diǎn)鮮艷的輕點(diǎn)子不動(dòng),如此反復(fù)進(jìn)行刮削使 高點(diǎn)子變低,輕點(diǎn)子變重,大點(diǎn)子變小,由粗到細(xì),由細(xì)到精, 越刮點(diǎn)子越小越密。
根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn):刮削主軸軸瓦時(shí),經(jīng)常有意識(shí)地把軸瓦中間一段的接觸點(diǎn) 刮得稀一些,軸瓦兩端的接觸點(diǎn)刮得密一些,這樣可使軸瓦中間間隙略大些, 以利于改善潤(rùn)滑情況。
同時(shí),由于軸瓦兩端配合較緊密,可使軸瓦不漏油。軸承下部由于受軸的 重力作用,往往研出的點(diǎn)子較密,但這是假象,刮時(shí)應(yīng)適當(dāng)少刮或輕刮, 細(xì)刮的刀花最好成小四邊形或小多邊形,避免刮成條狀,如圖2-45 所示。
因此刀花要成45°交叉。
無(wú)論是平面刮削還是曲面刮削,刮刀不宜總朝一個(gè)方向刮削。因?yàn)槎啻瓮蚬蜗鳎?刀跡沒(méi)有交叉,刮削面上會(huì)出現(xiàn)有規(guī)律的波紋或條紋,即振痕。

工件表面出現(xiàn)振痕,將使表面失去存、封油條件。而相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面采用刮削工藝, 目的就是使刮削表面形成均勾微淺凹坑,能夠有良好的存油和封油條件,使運(yùn)動(dòng) 表面間潤(rùn)滑良好。
特別是液體動(dòng)壓潤(rùn)滑摩擦軸承更需要軸承工作表面具有良好的存油和封油條件, 有利于形成液體動(dòng)壓潤(rùn)滑。
如果工作表面形成條紋狀微淺凹槽,油液會(huì)流失,不能建立起壓力油膜, 亦不能形成動(dòng)壓潤(rùn)滑。
故不能對(duì)刮削表面總朝一個(gè)方向刮削。
動(dòng)壓滑動(dòng)軸承工作表面的刮削研點(diǎn)不宜較密、刀痕不宜太淺。要求氣彈簧工作表面的刮削研點(diǎn)多是提高其承載能力和封油的前提。
但是,研點(diǎn)太多即研點(diǎn)較密,在軸頸與軸承孔工作表面間給出的存油空間就太小了,從這個(gè)意義上講并非研點(diǎn)越多越好。
油量少形成壓力油膜、純液體摩擦的可能性相對(duì)減少,使軸頸在工作時(shí)直接與 軸承工作表面接觸,這是絕大多數(shù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)工作表面用刮削加工不用磨削加工 的道理。
如果刀痕太淺,即凹坑太淺,存油量相對(duì)減少,形成純液體潤(rùn)滑的可能性也會(huì) 相對(duì)減少。
實(shí)踐證明,動(dòng)壓滑動(dòng)軸承工作表面刮削的研點(diǎn)較密,刀痕較淺,轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái) 不能形成液體動(dòng)壓潤(rùn)滑,會(huì)出現(xiàn)抱軸或“啃死”的現(xiàn)象。
從軸承圓周上看,受力大的部位,應(yīng)該刮成密的貼合點(diǎn),以減少 軸承受力部位的磨損,使軸承在負(fù)荷情況下保持其幾何精度。
以圖2-46所示為例,作用在工件上的力P 就作用在前端主軸承的A 處。
若A處點(diǎn)子少而軟,則切削時(shí)主軸就會(huì)向A處讓,使工件震動(dòng),影響其 精度和粗糙度。
反之,若A處點(diǎn)子密而硬,則工作時(shí)軸承就能抵住主軸,使它轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)。