蒸發壓力的下降會使盤管表面結霜
通過閥的工質激體筑是型發生變化,應 該校核上述供液壓差下節流閥所允許通過的流量是否滿足這種工況下系統所要求的工質液體流量。
裝置的實際液管在要求的新流量下是否滿足要求也應加以校核。
如果不是這樣,吸氣壓力和吸熱量Q。都要降到使節流閥前后的壓 差與要求值相匹配的那一點上。另外一個問題是,蒸發壓力的下降會使盤管表面結霜。
表面結霜時,蒸發盤管的性能要惡化。
如果把壓縮機氣缸卸載使其以50%負荷運行,這時,單位吸熱量所消耗的功可減少。
特性曲線中沒有指出各種運行條件下冷凝溫度的值。
如果采用的壓縮一冷凝組合特性能夠滿足所有的運行工況也就 沒有必要知道冷凝溫度了。(除非是要校核冷凝器到蒸發器的供液壓力差)。
如果冷凝器和壓縮機是分別選配的,或者其特性未必滿足所有的運行工況,則座分別繪出 它們的特性曲線。
對應于每個吸氣飽和溫度t,壓縮機有兩條特性曲線,實線表示從蒸發器的吸熱量Q。
虛線表示冷凝器的排熱量Qm 二者之差為把熱 量從l.升到4所需的能量。
溫差越大,空壓機耗能越大,其值幾乎與溫差成正比。
因為縮機的排熱也就是進入冷凝器的熱量,所以,虛線與冷凝器性能曲線的交點就是空壓機的 況點。
若t=5℃,空氣進冷凝器的溫度40℃,在5C的虛線與40℃對應的 冷凝器特性曲線的交點處,冷凝溫度153 ℃,排熱量Qn=90kw,由交點向5℃所對應的 實線引垂線其垂足所對應的縱坐標值即為該工況下的吸熱量Q=70kW,所消耗功審p= 90-70= 20kW。
不過是許多可能的空壓機特性圖解方法中的一些例子,用來反映空壓機性能在設計條 件下所獲得的實際結果以及各種變化對空壓機性能的影響。
在空壓機系統設計中,把空調房間的得熱或失熱特性迭 加到加熱或冷卻系統的容量特性上去,這對于確定系統實際所需的復雜程度(以適應系統對 象的要求) 常常是很有用處的。
上述建立部件之間容量平衡的分析方法不僅是選擇部件的精細技術問題,它還有助于我 們對系統特性作出總體評價。
研究各部件組合時它們之間相互平衡和補償的方式,可以獲得 有關系統對其環境變化總體響應方面的有用規律,有了這樣的規律,就可以精確地考慮確定 系統的哪些地方必須改進以及能改進到何種程度。