斜軸式無油潤滑壓縮機(jī)屬容積式壓縮機(jī)范疇，其壓縮機(jī)的工作容積是由兩個(gè)活塞和作為氣缸的拐形套筒所形成。

在壓縮機(jī)工作過程中，活塞既沿氣缸斜軸作往復(fù)運(yùn)動(dòng)， 又繞此軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，實(shí)際上構(gòu)成了活塞與氣缸間的螺旋線運(yùn)動(dòng)。

由于活塞的存在，故而仍將斜軸式 壓縮機(jī)作為活塞式壓縮機(jī)的一種特殊類型。

由于作為氣缸的拐形套簡在機(jī)殼內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因而斜軸式壓縮機(jī)還具有回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的某些特征。

斜軸式無油潤滑壓縮機(jī)沒有曲柄連桿機(jī)構(gòu)，在圓周方向上可以同時(shí)配置若干個(gè)氣缸，故壓縮機(jī)的平衡性能較好，結(jié)構(gòu)比較緊湊，可取較高的轉(zhuǎn)速。

但由于斜軸式無油潤滑壓縮機(jī)受結(jié)構(gòu)形式及強(qiáng)度的限制，此種壓縮機(jī)的排氣量般均較小。

斜軸式無油潤滑壓縮機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件是兩個(gè)旋轉(zhuǎn)鼓，它們繞著兩個(gè)互相以一定角度斜交的軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

在每個(gè)旋轉(zhuǎn)鼓上都有若干沿節(jié)圓均勻分布的孔，孔內(nèi)裝有活塞，在孔內(nèi)壁和活塞外表面之間形成環(huán)形間隙，拐形套筒便插人此環(huán)形間隙內(nèi)，斜軸式無油潤滑壓縮機(jī)。

在每個(gè)旋轉(zhuǎn)鼓上只劃出一個(gè)孔，拐形套筒的夾角和兩根斜交的固定軸夾角相同。

于是，當(dāng)旋轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 拐形套筒隨之在機(jī)殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，兩對(duì)應(yīng)括塞和拐形套筒所形成的封閉容積便做周期性的變化，借此便可使封閉容積內(nèi)的氣體實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)。

其進(jìn)氣閥和排氣閥分別安裝在兩對(duì)應(yīng)活塞的頂部，在進(jìn)氣過程中，氣體從一個(gè)活塞的頂部吸人，而當(dāng)處于排氣過程時(shí)，被壓縮的氣體則從另一個(gè)活塞的頂部排出。

兩個(gè)旋轉(zhuǎn)鼓之間的同步轉(zhuǎn)動(dòng)是由位于兩旋轉(zhuǎn)鼓接觸處的一對(duì)傘形齒輪保證的，旋轉(zhuǎn)鼓的同步轉(zhuǎn)動(dòng)使得拐形套筒的兩端可以得到均勻一致的驅(qū)動(dòng)力。

由于拐形套筒內(nèi)封閉容積的不規(guī)則性，會(huì)使得作用在拐形套筒上的氣體力無法自然平衡，而形成不平衡力。

然而又由于封閉 容積相對(duì)于拐形套筒的相交平面是對(duì)稱的，故不平衡力必定作用在相交平面上。

由此可知，在封閉容積為最大和最小時(shí)，不平衡的氣體力 不會(huì)產(chǎn)生繞斜軸的旋轉(zhuǎn)力矩。

這與往復(fù)式壓縮機(jī)在內(nèi)、外止點(diǎn)時(shí)的情況相似，此時(shí)作用在活塞上的氣體力也沒有繞主軸的旋轉(zhuǎn)力矩。

在斜軸式壓縮機(jī)中，設(shè)氣體壓力一定，則氣體不平衡力的最大旋轉(zhuǎn)力矩將是在離開最大與最小封閉容積為90^的位置上。

實(shí)際上，旋轉(zhuǎn)鼓所圍 繞旋轉(zhuǎn)的兩條傾斜軸心線，是由相接于機(jī)器中心點(diǎn)的兩根軸形成的，而軸的外端則支承在剛性機(jī)殼上，該機(jī)殼可將壓縮機(jī)所有旋轉(zhuǎn)部件全部封閉起來。

由于在活塞和拐形套筒之間不存在側(cè)向力，所以斜軸式壓縮機(jī)易于設(shè)計(jì)成無油潤滑的形式。

既在活塞體與拐形套筒內(nèi)壁之間 安裝擋油密封圈，這些密封圈防止油進(jìn)人拐形套筒的中部，從而防止了油進(jìn)人工作容積內(nèi)，一般常采用敷有聚四氟乙烯的活塞環(huán)或石墨活塞環(huán)。