a.感應元件感應元件又稱為測量元件、敏感元件，其作用是將一種物理量轉換成為與調節過程相適應的另一種物理量，例如將轉速、壓力的變化轉換成機械位移。

調節系統根據感應元件所提供的信息，經過放大后去驅動執行元件進行調節。

在空壓機中，應用較多的有轉速、壓力、溫度和功率等感應元件。對轉速偏差能作出敏感反應的元件稱為調速器。

對壓力值與給定值的偏差作出反應并輸出 一個適當的信號的元件稱為調壓器。感應元件可分為機械的、液壓的和電子的。

b.在空壓機調節系統中，目前絕大多數都是采用液壓元件去帶放大機構動執行機構調節汽閥來完成調節任務。

執行機構一般需較大的功率才可以推動, 而測量元件的能量一般又比較小，因此在兩者之間必須采用中間放大機構。

液壓式放大機構有兩大類，一類是油門滑閥油動機機構，一類是噴嘴擋板機構。前者既是放大機構，又是執行機構，后者只是中間放大元件。

c.配汽機構空壓機功率的調節是通過改變調節壓力閥的開度，調節進入空壓機的蒸氣流量來實現的。調節汽閥開大或關小由油動機或由傳動機構來帶動， 帶動調速汽閥的傳動機構稱為配汽機構。

從自動調節的需要出發，為了保證機組的安全經濟運行，對配汽機構提出如下要求:

安全保護系統部件工業空壓機是高速回轉機械，為了確保機組設備和運行人員的安全，除了要求調節系統十分可靠外,還設置了必要的保護裝置。

在運行中，當調節系統發生故障或設備發生事故時，保護裝置能及時動作，迅速地切斷空壓機的進汽，緊急停機，以避免擴大事故或損壞設備。

不同功率、不同形式的空壓機所設置的保護裝置也不完全相同。從自動調節的角度來看，保護裝置也是一種自動調節裝置，它和調節系統一 樣，也是由感受、放大和執行三個部分所組成，所不同的只是調節的方式各異。

調節系統是根據參數的給定值進行調節，使被調量始終維持在給定值附近; 而保 護裝置只有當保護參數大于給定值時，才使執行機構動作，其調節只有兩種形式，即全開或全關，故稱雙位調節。

因此，上述保護裝置往往是和訊號設備、自 動檢查及自動調節系統聯合在一起，組成完善的控制保護系統。

安全保護系統部件主要包括主汽閥、超速保護裝置、軸向位移保護裝置、機械振動保護裝置、低油壓保護裝置、低真空保護裝置和防火油門等。