(1)壓縮機裝置中的冷卻部位

①級間冷卻

其優劣直接影響到壓縮機工作的可靠性與經濟性。

②后冷卻

被壓縮氣體排出壓縮機后進行后冷卻。其目的是:

a、改善氣體品質，后冷卻使氣體溫度降低，使氣體中所含水分與油霧便于分離。

b.減少氣體流動阻力損失或減小氣體管道直徑排出氣體經后冷卻，其比容積進一步減少，由此在管徑不變時可減小氣體流動阻力損失，或保持流速不變 時則管道直徑可減小。

③潤滑油冷卻往復壓縮機中的潤滑油冷卻，是為了保證其運動部分能得 到合適黏性的潤滑脂進行潤滑。

回轉壓縮機中，當用潤滑油進行內冷卻時，對潤滑油的冷卻主要是間接導走 被壓縮氣體的熱量，使潤滑油降低溫度而可循環使用。

④氣缸冷卻

詳見前述壓縮機氣缸部分內容。

(2)對冷卻系統與設備的要求

①必須滿足熱力設計中對級間冷卻與后冷卻的溫度要求，即能釋放所應導走的熱量。

②總傳熱系數高，使冷卻器結構尺寸小、重量輕。

③流動阻力損失小。這在氣側可減少壓縮機所消耗的功，也減少了熱交換 器的熱負荷(因為由流動阻力轉變的熱量減少了); 在水側可減小泵功消耗; 風 冷時減少風機功耗。

④系統應簡單、可靠，便于清理與修理。

(3)冷卻系統

①冷卻介質選擇

主要用于移動式或撬裝式壓縮機，以及缺水的場合。

a.空氣

b.水水能承擔比空氣更大的熱負荷傳遞，故適用于中、大型壓縮機。但 是，多數情況下冷卻被壓縮氣體后升溫的水，仍需由空氣進行冷卻，以使水能循 環使用。

C.潤滑油主要用于回轉壓縮機內冷卻。但冷卻后的潤滑油大都也需由空氣進行冷卻，以便進行循環使用，僅在水源豐富時用水再冷卻潤滑油。

②風冷式冷卻系統

a.微型風冷壓縮機裝置

微型風冷壓縮機裝置其結構比較簡單，大都利用帶輪輪輻作成風扇，把排氣管道作成盤管(光管或帶翅片); 由風扇形成的氣流 先通過盤管再冷卻氣缸。

b.小型風冷壓縮機裝置

為使冷卻氣流均勻，中間冷卻器置于風扇進氣側， 由風扇抽氣冷卻，氣缸置于吹風側，為保證氣缸良好冷卻，應設置導流罩。

c、中型風冷多級壓縮機裝置為天然氣汽車加氣站用風冷 四級天然壓縮機裝置。

圖中壓縮機為對動式，為方便管道布置，組合式風冷冷卻 器配置在壓縮機非驅動側，冷卻器風扇由單獨的電動機經皮帶傳動來驅動。

若為立式或角度式壓縮機，且不做成集裝箱式結構，則冷卻器可安置在壓縮機上部。