在英格索蘭空壓機試運轉期間，可能遇到的主要毛病可以分成兩種類 型: 機械性的和非機械性的。

機械性的毛病可以由于各種不同的原因而產生。它們是以敲擊聲的形式以及在空壓機不同工作階段上磨擦面發生不正常的高 熱出現的。

非機械性的毛病則是以各級壓力和溫度分配不正常的形式出現的。

當總的直線余隙容積值不夠時(在兩邊的),響聲便會是兩邊 的。通常,在這樣情況下,是利用在氣缸蓋下安裝較厚的墊圈的方 法來增加余隙容積,此時,應檢查是否存在有活塞環跑距離。

假如征明，當一端的余隙容積增加時,這個跑距便沒有了的話， 則活塞應更換并改變最外邊一個活塞環(通常是下邊的) 邊緣的位置。

有時，在調節了余隙容積以后，氣缸里的響聲還會出現。這 種現象在如下情況下便會產生: 當由于活塞環缺少跑距，氣缸壁上產生梯狀磨損的情況下。

假如這樣的磨損產生在下面工作室內 的話，則當減少這個工作室的直線余隙容積值時，活塞環會碰到 氣缸壁的凸起上去，由于這,最外一圈活塞環便將和梯形磨損的 邊緣發生沖擊，并可能產生損壞現象。

由于氣缸底和盤根箱外殼之間墊圈的嚴密性被破壞，因而水漏入氣缸的下面工作室內時(2CΓ-50型空壓機),也會引起像潤 滑油過多時所產生的響聲。

當漏得很厲害時,甚至在空壓機停車 極短的情況下，由于水的聚集，也可能產生活塞通過水層和氣缸 底產生嚴重的沖擊，這種現象很可能引起事放。

當更換下面工作室內的進氣閥時，可能發現氣缸里存在著水，這 是因為在閥室內產生冷凝，以及氣缸出口空氣的溫度低于正常的值，以及漏入汽航的水產生蒸發的原故。

當發現氣缸漏時，應停止空壓機，并更換氣缸底和盤根箱外 殼之間的墊圈。

碎片不時掉到閥片下面的現象，是活塞環在空壓機工作時間內損壞或剝蝕的象征，這種現象會使各級的壓力分配改變，并且，有時還會使安全閥頂開。