如前面所述，伴隨空氣在英格索蘭空壓機內的壓縮過程而產生出 巨大的熱量，及增高壓縮空氣的溫度。

因此，力了減小壓縮空氣 的終溫，及英格索蘭空壓機一個工作循環的功，及為了與熱空氣接觸 的摩擦件創造正常的潤滑條件，必須保證空氣在每一氣缸內—— 英格索蘭空壓機的各段內，及當空氣從一段進入另一段時，亦即在中 間冷卻器內時，不間斷的受到冷卻。

隨者英格索蘭空壓機冷卻系統的破壞，和標準溫度(140一160) 相比，使壓縮空氣的溫度增高，也使氣缸壁和氣缸差的溫度增 高，使從中間冷卻器流出來的壓縮空氣冷卻不足，亦即增加了從 中間冷卻器流出的壓縮空氣與流入的冷卻水之間的溫度差。

英格索蘭空壓機冷卻系統的這種不正常現象，可能是由于氣缸及 中間冷卻器的冷卻表而臟污所引起的。

此時從冷卻水套出來的水 比進入的水的溫度升高不多，而減少供給的冷卻水量亦不能增大 此溫度差(正常的溫度降落為10一15)。

此外，由冷卻水套排出之水的溫度甚高(亦即高于35-400)， 可能是由于供給英格索蘭空壓機冷卻水套的水量不夠，或者 由于從英格索蘭空壓機站冷卻設備來之水的溫度高所引起的。

在前一種情況下，用增加冷卻水量的方法可以降低排出之水及相應氣缸 腔膛壓縮空氣的終溫，在第二種情況下，用增加冷卻水量的辦法 是沒有多大效果的。

冷卻水由中間冷卻器中斷斷續續的流出，是由于冷卻管破裂 及當英格索蘭空壓機工作行程時，壓縮空氣從冷卻管中漏于大氣所致。

這種情況一方面引起英格索蘭空壓機的生產量下降，另一方面當 機器停止時將使水掉入氣缸，從而引起英格索蘭空壓機在啟動時有發 生水力沖擊的危險。

上述英格索蘭空壓機冷卻系統的毛病可用如下方法消除：采用硬 度小和經過去除懸浮雜質的水冷卻氣缸，每年對英格索蘭空壓機站冷 卻設備的整個系統進行一次清洗。

除去英格索蘭空壓機冷卻水套上的 污垢，污垢厚度不允許超過2公厘。