活塞組由活塞體、活塞環(huán)及活塞銷組成。

活塞組在連桿的帶動下，在氣缸內(nèi)做往復運動，形成不斷變化的氣缸容積， 在氣閥等部件的配合下實現(xiàn)氣缸中工質(zhì)的吸入、壓縮、排出與膨脹過程。

活塞組的結(jié)構(gòu)與壓縮機的結(jié)構(gòu)形式有密切關(guān)系。

1.活塞體

活塞體簡稱活塞。

我國系列壓縮機的活塞一般采用筒形活塞。簡形活塞通常由頂部、 環(huán)部和裙部三部分組成。活塞上面的密閉圓筒部分稱為頂部， 頂部與氣缸及氣閥構(gòu)成可變的工作容積。

設置活塞環(huán)的圓柱部分稱為環(huán)部。環(huán)部下面為裙部，裙部上 有銷座孔供安裝活塞銷用。

2.活塞環(huán)

英格索蘭空壓機的活塞環(huán)可以分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)的作用是保持氣缸與活塞之間的密封性， 防止在壓縮時高壓氣體向低壓部分泄露。

油環(huán)的作用是刮去附著于氣缸壁上的多余的潤滑油，并使壁面上的油膜分布均勻。

氣環(huán)的密封原理如圖所示。氣環(huán)有一個開口，在自由狀態(tài)時，其外徑大于氣缸 的直徑。由于氣環(huán)本身彈力的作用，裝入氣缸后，對氣缸壁產(chǎn)生一個壓力，氣缸產(chǎn)生一 個反作用力，從而形成第一個密封面。

活塞向上運動時，由于氣體壓力和慣性力的作用，而把氣環(huán)推向一邊，使端面形成密封， 也就是第二密封面。

制冷壓縮機由于工作壓力不太高，活塞兩側(cè)壓差不大，一般用二或三道氣環(huán)。轉(zhuǎn)速高、 缸徑小和采用鋁合金活塞的壓縮機可以只用一道氣環(huán)。

為使活塞環(huán)本身具有彈性，環(huán)中必須開有切口。同一活塞上的幾個活塞環(huán)安裝時，應使 切口相互錯開，以減少漏氣量。

為了避免潤滑油過多地進入氣缸一般在氣環(huán)的下部設置油環(huán)。圖3-41所示為油環(huán)的 結(jié)構(gòu)形式。

圖3-41。所示為一種比較簡單的斜面式油環(huán)，它的工作表面有四分之三高度是做 成斜度為10°~15°的圓錐面。安裝時，務必將圓錐面置向活塞頂?shù)囊幻妗?/p>

圖3-41b所示為目前壓縮機中常用的相式油環(huán)結(jié)構(gòu)，在它的工作面上車有一條槽，以形成上、 下兩個狹窄的工作面，在槽底有10~12個均勻的排油槽。

在安裝油環(huán)的相應活塞槽底部應鉆有一定數(shù)量的泄油孔，以配合油環(huán)一起工作。

油環(huán)的刮油作用如圖3-42所示。斜面式油環(huán)在活塞上行時起布油作用，形 成油楔以利于潤滑和冷卻，下行時將油刮下經(jīng)環(huán)槽回油孔流入曲軸箱。

槽式油環(huán)由于其有兩個刮油工作面，與氣缸璧的接觸壓力高，排油通暢，刮油效果好， 被廣泛應用于國產(chǎn)中小型壓縮機中。

3. 活塞銷

活塞銷是連接連桿和活塞的零件。活塞銷一般均制成中空圓柱結(jié)構(gòu)， 以減少慣性力。現(xiàn)代制冷壓縮機中，普遍采用浮式活塞銷的連接方法，即 活塞銷相對銷座和連桿小頭襯套都能自由轉(zhuǎn)動，這樣可以減 少摩擦面間相對滑動速度，使磨損減少且均勻。

為防止活塞銷產(chǎn)生軸向竄動而伸出活塞擦傷氣缸，通常在銷座兩端的環(huán)槽內(nèi) 裝有彈簧擋圈。