傳感器是將空壓機運動轉(zhuǎn)換成某種電信號以便于放大、記錄、顯示和分析的器件，因 此必頁使其正確工作、安裝得當，并對其充分了解。

上一篇闡明了為了產(chǎn)生某種給定的響應(yīng)，力必須隨顏率作較大的變化。 對于某種給定的傳感器，它所能進行測量的實際限制亦在于力。

例如，在10kHz 上的100G加速度是典型的葉片通過頻率上的過量加速度幅值, 相當于0.02mil 的位移。

在這種情況下，一個不能容忍的力所產(chǎn)生的位移,實際上是不 能測航的，雖然它是處在大多數(shù)位移測量系統(tǒng)的規(guī)定顏率響應(yīng)內(nèi)。

加速度測量系統(tǒng)受到相反而又類似的限制。

隨著頻率的降低，力的限制會連續(xù)地降 低信曝比，直到即使是中等量級的運動亦難以測量加速度這個參數(shù)。

傳感器本身亦會產(chǎn)生一些限制，這些限制如它所測量的是絕對運動還是相對運辦 尺寸和重量、固有頻率的大小以及對諸如被測表面不完善、電場和磁場等外界影響，都 限制了傳感器的敏感性。

雖然這些限制中的大多數(shù)項目對于一個給定的應(yīng)用情況是確定 的，但尚要考慮下列幾條總的準則:

從力和軸表面不完善所產(chǎn)生的噪聲考慮，一般位移測量的最高頻率限制在約為 1000 HZ 到1500 HZ。

2.速度傳感器曼結(jié)構(gòu)的限制，測量范圍從約10HZ到1500HZ.

3.加速度測量可做到從低于1HZ 到遠遠超過20kHz,雖然沒必要用同一傳感器。

傳感器像一個窗口，通過它可以看到頻譜的一部分。

若要使基本數(shù)據(jù)代表實際狀態(tài)， 則必須很好了解和考慮空壓機的類型、測量的部位、所估計的特性以及傳感器的特性、優(yōu) 點和限制。

附設(shè)的先進分析設(shè)備可以減少分析時間和提高精度,但它不能改進數(shù)據(jù)固有 的局限性。