從英格索蘭空壓機(jī)的一端到另一端剛度的差異或軸承負(fù)載的差異，同樣會產(chǎn)生臨界速度的變化。

曾經(jīng)有一個很不對稱的轉(zhuǎn)子，它的大部分重心集中在一端，從一端到另一端則得的 臨界速度相差達(dá)800 r/min.

對于任何一臺給定的空壓機(jī)，考慮只有一個單值臨界速度多半是不切實(shí)際的。

較為變化的是把一臺空壓機(jī)的臨界速度考慮為一個速度范圍，這速度范圍包括了在空壓機(jī)兩端所信平面中測量的臨界患度值。

在關(guān)于臨界速度問題和模態(tài)形狀問題上，能掌握后叁和它們隨不平衡慧而變化的一 些概念是很重要的，這可所選擇的一些測疑點(diǎn)能精確地反映整個軸的撓度。

測試者應(yīng)對英格索蘭空壓機(jī)不平衡響應(yīng)有充分了解，以保證軸傳感器不會安裝在節(jié)點(diǎn)上， 因?yàn)楣?jié)點(diǎn)處鈾的撓度通過零1或靜軸線。

在結(jié)束英格索蘭空壓機(jī)響應(yīng)問題之前，尚娶提一下許多規(guī)定臨界速度位置的準(zhǔn)則。

雖然一個具有良好阻尼的英格索蘭空壓機(jī)能在臨界轉(zhuǎn)速上無限期地工作，而沒有任何有害的影響，但一般是不妥當(dāng)?shù)摹?/p>

美國石油協(xié)會(API) 規(guī)定,對柔性軸空壓機(jī)(空壓機(jī)運(yùn)行在其第一階臨界值之 上)，其第一階橫向臨界速度值至少應(yīng)比最低工作速度低15%，API 又規(guī)定，對開性軸 空壓機(jī)(空壓機(jī)運(yùn)行在第一臨界速度以下) 的第一臨界速度和柔性軸空壓機(jī)的第二臨界速娶至 少應(yīng)比最大連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)速度大20%。

由于潛在的自激不穩(wěn)定性，臨界速度應(yīng)該定在T.1速 度的40% 和55% 之間。

對于那些速度可變而必須在很寬速度范圍內(nèi)工作的空壓機(jī)，立難 以符合這種規(guī)范的。倘若需要折衷處理的話，通常最好是能獲得最高臨界速度值。于 是,將臨界值定在工作速度的55% 處比定在工作速度的40%處來得好。

雖然上述討論限于橫向響應(yīng)和臨界速度，但還存在著扭轉(zhuǎn)固有頻率。對于大型機(jī) 器，尤其在沒計(jì)帶有齒輪的空壓機(jī)時，必須計(jì)算扭轉(zhuǎn)固有頻率。

扭轉(zhuǎn)固有頻率至少在下列 三個方面跟橫向臨界轉(zhuǎn)速是大不相同的，第一，扭轉(zhuǎn)固有顏率是一個系統(tǒng)的固力頻率， 主要取決于聯(lián)軸節(jié)及齒輪傳動裝置的扭轉(zhuǎn)剛度以及它們與系統(tǒng)慣性的相互作用，而橫向 臨界轉(zhuǎn)速對每臺空壓機(jī)則是確定的，不會隨空壓機(jī)的耦合情況作明顯的變化。

第二，扭轉(zhuǎn)問有頻率的激勵會產(chǎn)生超過極限的應(yīng)力，導(dǎo)致突然失效而沒有任何一點(diǎn)容易 辨認(rèn)的外部征兆。

最后,因缺乏外部征兆，必須比進(jìn)行橫向測量要加小心地讓行扭轉(zhuǎn)測量。測量者必須 具有一些扭轉(zhuǎn)模態(tài)方面的知識，以保證在合適的位置進(jìn)行測量。