將螺桿壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)、能量調(diào)節(jié)控制裝置、安全保護(hù)裝置和監(jiān)控儀表等，組裝成機(jī)組的形式,稱為螺桿式制冷壓縮機(jī)組。

下面以國(guó)產(chǎn)KA20C 型螺桿壓縮機(jī)組為例，說明 機(jī)組的構(gòu)成和工作原理,主要的設(shè)備構(gòu)成如圖5-15所示,為該壓縮機(jī)組的油、氣路系 統(tǒng)圖。

蒸發(fā)器產(chǎn)生的低壓制冷荊燕氣通過配管進(jìn)人吸氣截止閥1,吸氣過濾器2 及吸 氣止逆閥3,被吸入壓縮機(jī)4。這里,吸氣止逆閥的主要作用是,防止壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)高壓氣體向低 壓系統(tǒng)回流造成壓縮機(jī)內(nèi)螺桿反轉(zhuǎn)。

壓縮后的氣體，與噴射到壓縮機(jī)的油液一同經(jīng)排氣孔口及維修截止閥5進(jìn)人一次油分離器 6。氣體流經(jīng)——次油分離器(兼作貯油器)時(shí),大部分油液被分離,少量的油液隨氣體流出。

流出的氣體經(jīng)排氣止逆閥7、二次油分離器8和機(jī)組的排氣截止閥9排至冷凝器等高壓設(shè)備。

排氣止逆閥的作用是防止停機(jī)時(shí)氣體從高壓系統(tǒng)倒流,以保證主機(jī)內(nèi)處于燕發(fā)壓力范圍。 在一次油分離器中被分離出來的高溫油液,為使之能循環(huán)使用,須經(jīng)油管輸往油冷卻器10, 冷卻至40~60C。

被冷卻后的油液經(jīng)截止閥11和粗過濾器12過濾雜質(zhì)后吸人油泵13,加壓 后輸往精過濾器14再次濾去油中的雜質(zhì)。

油泵的設(shè)置是為了向螺桿壓縮機(jī)各軸承及能量調(diào)節(jié) 機(jī)構(gòu)等輸送一定壓力的油液,其油壓比排氣壓力高出147~294kPa(1.5~3kg/cm2)。油壓與排 氣壓力的壓力差由油壓調(diào)節(jié)閥15控制。

由精過濾器過濾后的常溫壓力油分兩路輸出。其中一路經(jīng)截止閥16輸往壓縮機(jī)的滑閥內(nèi)， 向壓縮機(jī)工作容積的壓縮部位噴油。

另一路經(jīng)截止閥17輸往油分配器18,然后分別向壓縮機(jī) 軸封、向心推力球軸承、前主軸承、后主軸承、油壓平衡活塞、滑閥的導(dǎo)向面、能最調(diào)節(jié)控制閥等部位供油。

以上各工作部位的油液工作后匯集起來,經(jīng)過壓縮機(jī)排出孔流人袖分離器，與氣體分離以后 再循環(huán)使用。

此外,在二次油分離中被分離出來的油液，經(jīng)電磁閥19(開機(jī)時(shí)開啟,停機(jī)時(shí)關(guān) 閉).節(jié)流閥20回到壓縮機(jī)的吸人部位參與工作。

為了保證壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)吸氣腔內(nèi)不至有過多的積油,制冷壓縮機(jī)組吸氣腔底部的回油管接 頭和油泵的人口處設(shè)置回油管,用電磁閥21控制。

壓縮機(jī)啟動(dòng)前該電磁閥隨油泵啟動(dòng)而開啟， 吸氣腔內(nèi)的油即可由油泵吸出。當(dāng)油泵進(jìn)人正常運(yùn)轉(zhuǎn),能量調(diào)節(jié)骨閥調(diào)至最低負(fù)荷位置時(shí),壓縮 機(jī)方能啟動(dòng),此時(shí)電磁閥21關(guān)閉,切斷這條回油管路。

壓縮機(jī)組配有能量調(diào)節(jié)控制閥,其結(jié)構(gòu)形式有兩種,即手動(dòng)四通閥22和電磁換向閥組23。 壓縮機(jī)組配有各種監(jiān)控儀表。

這些儀表是:油壓表24,指示精過濾器前后的油 壓;高壓表25,指示排氣壓力;低壓表26,指示吸氣壓力;排氣溫度表27,指示排氣溫度;油壓壓 差控制器28,當(dāng)精過濾器前后油壓壓差超過98kPa時(shí)起作用,自動(dòng)停機(jī)。

油壓壓差控制器29,當(dāng) 油分配器內(nèi)油壓與排氣壓力的差值超出允許值時(shí)起作用,自動(dòng)停機(jī);高低壓壓力控制器30,當(dāng)吸 氣壓力或排氣壓力超過調(diào)定值時(shí)起作用,自動(dòng)停機(jī);溫度控制器31,當(dāng)油分配器內(nèi)的油溫過高 (高于60度)時(shí)起作用,自動(dòng)停機(jī)。