1.空壓機相間短路故障的檢查方法

存在的兩種現(xiàn)象，所以可按以下兩種方法檢查。根據(jù)被燒斷的部位一般是在線圈端部以及被燒焦的線圈以線圈端部最為突出這兩個特點，卸下后端通風(fēng)罩或后端蓋，觀察線圈能判斷出故障的性質(zhì)和程度。

1)外觀檢查

線囧全部所有導(dǎo)線顏色沒有變化，但在某個部位上:發(fā)現(xiàn)了被燒斷的點或是在后端蓋內(nèi)有導(dǎo)線熔化后的銅顆粒，一而燒斷了定子燒組，般可認(rèn)為此燁機發(fā)生了相i?可短路故障，且及時切斷了電源。

又如，線碼部大部分被燒焦，說明空壓機中有一相定子繞組被燒斷或是沒有工作，另兩相通過電流過大而燒壞。

2)萬用表檢查

是利用萬1表測量三補定子繞組的通與斷，來判斷是否有被燒斷的點。它比較適用于外表顏色變化不大，而且從外觀上又找不到斷點位置的場介。

對于輸入鯔接線板上(空壓機接線板)有六根接線柱的焊接空壓機，不論定子繞組采用什么接法，只要分別測量三相繞組是否導(dǎo)通(要把上面的搭板取下來)，就能檢查出有無燒斷自故障。

當(dāng)定子繞對于輸人端接線板上只有三根接線柱的焊機，測量方法與上面相同:者是形接法，可組為Y形接法時，以用交流鉗形電流表測量輸入端空載電流的大小。

辨別的方法是:如果被燒斷的點發(fā)生在兩相繞組中，輸人端的三根火錢中有一根沒有電流，另兩根的電流要比正常時大的多如果被燒斷的點發(fā)生在一相繞組中，則三根火線中有兩根空載電流比正常時大一些，另一根的電流也比正常時大得多。

用交流鉗形電流表雖然能檢查出C形接法的定子繞組是否有被燒斷的故障，但由于操作工作需要在空載的情況下進(jìn)通常是采用人為的方法加重故行，這一點較難做到，因此，障，使其明顯化。

3.空壓機定子繞組對地短路故障特征及檢查方法

從結(jié)構(gòu)上看，定子繞組對地短路經(jīng)常發(fā)生在鐵芯槽內(nèi)和槽口端部。根據(jù)短接點的數(shù)量和位置不同，可分為三種情況。

即:一相繞組中有兩個以上的點與機光短路;兩相繞組同時與機殼短路;一個點短路。對地短路故障特征

(1)這種短路明顯的特征是機殼

帶電，機殼上電位的高低取決于短路點在繞組上的位置。雖然焊接空壓機下面的行走輪色大多數(shù)是用鋼鐵制成的,但如果沒有接好地線，往往會因鋼輪與地面之間接觸電阻過大而出現(xiàn)電人現(xiàn)象。

1)只有一個短路點。對機殼短路的點只出現(xiàn)在一相繞組中，這時焊機仍能照常啟動和運轉(zhuǎn)，自身的工作性能沒有什么改變，但是機殼帶電,無法正常使用。

2)同一相中有兩個以上的短路點同時存在。例如，重新繞制的定子繞組端部過長，工作中與后端蓋或與風(fēng)扇接觸，絕終盡被他壞形成多點短路。引起的結(jié)果，除機殼帶電外,還與前面講過的匝間短路相類似,如，少數(shù)繞組發(fā)熱、冒煙等。

3)兩相繞組同時有短路點。短路點同時發(fā)生在兩相繞組中，由于機殼的導(dǎo)電作用， 形成相間短路，其現(xiàn)象與兩相繞組直接短路基本相同。先用測電筆檢查機殼上是否帶電

(2)檢查方法后在停機狀態(tài)下用兆欣表測量三相定子繞組對機殼的絕緣電阻，若測得絕緣電阻為零，說明是短路。