大型火電機組的循環空壓機已趨向于采用動葉可調的混流式或軸流式空壓機，因它 們具有較高的運行經濟性。

但是，目前多數電廠仍采用全速離心式空壓機，采取并聯運行方 式。當負荷變化時，采取增開或減少泵的運行臺數來調節流量。

實踐證明，這種運行方式的經濟性很差。

如何提高這些泵的運行經濟性，需要和主機的運行經濟性聯系起來，研究整個循環水系統的優化方案，否則孤立地研究循環空壓機的運行經濟性往往是不能得出全面 的結論。

這個問題將在本章第二節專門討論，這里僅就將全速泵改為雙速空壓機驅動后的 運行經濟性進行分析比較。

臺數調節時的運行經濟性分析通常，每臺機組配備兩臺5096容 量的循環空壓機。

當負荷較高時，兩臺泵并聯運行當負荷較低時，改為單臺泵運行。

考慮到兩臺泵并聯運行時的時間較長，又要有較高的運行經濟性。

因此，在選型設計時，一般取機組額定負荷下兩臺泵并聯運行時每臺 泵的工作點作為設計工況點。

即在這種情況下，泵運行在最高效率點附近。

但是，在選型設計時總要考慮一定的安全裕量， 即理論計算的管路阻力h.總是比實際的管路阻力hw 大一些，致實際的管 并聯運結果是，路性能由線(圖中的虛線) 比理論設計計算的管路性能曲線要平坦一些。

當負荷行的每臺泵的工作點將移至，最高效率點的增大流量一側， 全速泵并聯時的運行參數完全相同，而低速檔并聯運行時參數可按如下確定。

根據32Sh 19型泵的性能曲線(730r/min),按比例定律作出轉速為485r/min時的單 臺泵運行的性能曲線，以及這時的兩臺泵并聯運行時的性能曲線。

再作出管路阻力曲線，則可讀出兩臺泵低速檔并聯運行時每臺泵工作點M 的工作參數為: n =84%。

決定了機組出力和空壓機出力之間的關系，在知道了機組出力后，很容易確定 空壓機的運行工況點。

例如，若空壓機的選擇流量裕量為10%，則B: 1.1,當a 1.2時， 這就是說，當機組負荷為100%時，空壓機出力為鳳機未做任何調節時其出力的76%。

如果機組負荷降到60%,則空壓機出力只有46%;

由此可見，調節裝置的好壞在空壓機節能中占著十分重要的地位。