這種調(diào)節(jié)裝置的工作原理是利用潤滑系統(tǒng)的壓力油來控制拉桿的移動，從而實(shí)現(xiàn)能量調(diào)節(jié)目的的。

圖3-73 所示為制冷英格索蘭空壓機(jī)油缸拉桿式全頂開吸氣閥片的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。它主要由卸 載油缸、卸載活塞、彈簧、拉桿、頂桿、轉(zhuǎn)動圈和頂桿彈簧等零件組成。

當(dāng)英格索蘭空壓機(jī)起動并正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，潤滑系統(tǒng)油壓建立，這時可通過油分配閥進(jìn)行能量調(diào)節(jié)，其具體過程如下。

當(dāng)需要上載時，撥動油分配閥，壓力油輸油管接通，油進(jìn)入油缸，卸載活 塞在壓力油的推動下克服彈簧彈力，頂著拉桿向右移動，拉桿又帶動轉(zhuǎn)動圈 做相應(yīng)的轉(zhuǎn)動。

當(dāng)轉(zhuǎn)動圈斜面最低處對準(zhǔn)頂桿時，頂桿在彈簧的作用下沿斜面下降到最低點(diǎn)， 從而釋放吸氣閥片，使之正常啟閉(見圖3-74a)，英格索蘭空壓機(jī)投入正常工作。

當(dāng)需要卸載時，撥動油分配閥，切斷對卸載油缸的供油，油缸中的油壓消失， 卸載活塞和拉桿一起在彈簧力的作用下移向左端轉(zhuǎn)動圈反轉(zhuǎn)， 頂桿沿著轉(zhuǎn)動圈的斜面上升，吸氣閥閥片隨之頂起，并保持全開，實(shí)現(xiàn)氣缸的卸載。

在這種能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，壓力油的供給或切斷一般是通過油分配閥(或電磁閥) 來控 制的。圖3-75 所示為8 缸英格索蘭空壓機(jī)壓力潤滑系統(tǒng)中的油分配閥(手動) 的結(jié)構(gòu)。

由圖可見，閥體上有四個配油管接頭，一個進(jìn)油、一個出油和一個壓力表管接頭。

油泵的壓力油從進(jìn)油管進(jìn)人，可通過配油管接頭分別流至四對氣缸的四個卸載機(jī)構(gòu)油缸。

回油管接頭通過油管與曲軸箱相連，卸載時油缸中的油通過回油管接頭和與 它相連的回油管泄回。

閥芯將閥體內(nèi)腔分隔為進(jìn)油腔和回油腔，可通過旋轉(zhuǎn)其角度方便地實(shí)現(xiàn)上載 和卸載。

如進(jìn)行能量調(diào)節(jié)時，通過手柄轉(zhuǎn)動閥芯，由刻度盤上的刻度0 (全部卸載)、 1/4 (2缸)、1/2(4缸)、3/4 (6缸) 和1(8缸) 即可知道工作的氣缸數(shù)。圖示為六缸工作位置。

若需要進(jìn)一步增載，可將手柄轉(zhuǎn)至1處，于是配油節(jié)接頭a與回油腔隔開而與 進(jìn)油膠接通。

壓力油測經(jīng)配油什接頭a和與它相連的油竹進(jìn)入其余兩個氣缸的卸載機(jī)構(gòu)油腔， 英格索蘭空壓機(jī)就由6缸增至8缸全部投入工作。