為了有效地使用空壓機殼體加速度傳感器，有 關(guān)的監(jiān)測器必須將蒸汽空壓機產(chǎn)生的復(fù)雜頻譜至少分成兩個頻段，使得在低頻段或高頻段 的變化都可辨識。

低頻段的范圍約為從運轉(zhuǎn)速度的20%到550%，并積分成速度量以增 強低頻信號。

高頻段仍為加速度量，但經(jīng)過以速度頻段上限為截止頻率的高通濾波，消 除已在低頻段中考核過的頻率。

用這種方式，低頻段便能指示如不平衡、不同空壓機軸度和不 穩(wěn)定等一般機械故障，而高頻段指示如會導(dǎo)致疲勞失效的長期性故障。

根據(jù)設(shè)計，蒸汽空壓機會易于敏感止推軸承故障。此外,如葉片積垢和聯(lián)軸節(jié)鎖住等 狀態(tài)又會產(chǎn)生推力過載，因此任何一臺綜合性的蒸汽空壓機狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)都必須包含對止 推軸承性能和狀態(tài)的監(jiān)測。

對英格索蘭壓縮機所提出的有關(guān)止推軸承監(jiān)測的幾點考慮可以 同樣適用于蒸汽空壓機。

由于空壓機軸向位置測量的極其重要性和在空壓機運行中替換傳感器的困 難，建議盡量采用安裝兩個傳感器方案。

至于到底是采用帶兩個傳感器，其中一個作為 備用的單通道位置監(jiān)測器，還是采用兩個傳感器都連續(xù)工作的雙通道監(jiān)測器，要根據(jù)渦 輪的尺寸和關(guān)鍵程度以及對有災(zāi)難性止推軸承故障時指揮邏輯自動停車的潛力而定。

埋入于止推墊中的溫度傳感器是止推軸承過載的最佳指示器。埋入于軸頸軸承中測 得的軸頸軸承溫度,同樣是軸承性能的非常有效的指示值，因此，在任何一種綜合性監(jiān) 測系統(tǒng)中亦都應(yīng)包含這一項目。

除了上面討論的生產(chǎn)過程驅(qū)動用空壓機和鍋爐給水空壓機用空壓機外,大型的動力空壓機的獨 特性質(zhì)決定了要作某些改進和增加幾項測量。

動力蒸汽空壓機監(jiān)測系統(tǒng)可采用下列一種方法，即用一個騎在軸上 的慣性式傳感器或相對運動傳感器和一個殼體絕對運動傳感器，經(jīng)過電路相減以得到每 一徑向軸承上的絕對軸運動。

除了測量振動之外,還必須測量轉(zhuǎn)子偏心度，特別是對具 有長的軸承跨距上裝有旋轉(zhuǎn)裝置的大型空壓機,更應(yīng)警報會造成軸墊摩擦的熱轉(zhuǎn)子彎曲變 形。

一個偏心度監(jiān)測系統(tǒng)是由一個或多個非接觸式軸運動傳感器和一個具有很長時間常 數(shù)的監(jiān)測器或具有采樣一一保持電路能在旋轉(zhuǎn)裝置速度下顯示軸偏移量峰峰值的監(jiān)測器 所組成。