英格索蘭空壓機的動力響應，根據其設計、結構、用途、使用、速度、軸馬力和蒸汽狀況 而有很大的差異。

通用的一類是為石油化工生產過程驅動和鍋爐給水空壓機而設計的蒸汽渦 輪，通常其運轉速度在5000 到12000r/min 之間，發出的功率為6000 到30000HP,進 氣蒸汽壓力約達15001r/min。

在另一方面，動力渦輪運行在相當慢的同步或半同步速度 上,通常尺寸更大，進氣蒸汽壓力可超過30001r/min。

除了影響動力響應和被監測參量的空壓機構造情況外，為了得到一種最佳的空壓機狀態 監測方法,還必須考慮另外一些如監測葉片特征的合理性等因素。

如果渦輪具有相對低的殼體對轉子重量比率(5到10),始終是撓性的支承結構， 其葉片特征又已經過測試，則采用一臺以殼體加速度傳感器為基礎的監測系統可能是有利的。

如果渦輪及其軸承是裝在一個剛性支承結構上，則軸承的穩定性是一個問題，通常最好是采用一臺相對 運動軸位移監測系統。

對于以同步和半同步轉速運轉、并且其軸承剛度變化較大的大型 動力渦輪，則用一臺慣性式參考軸傳感器來監測軸的絕對運動會更有利。

相對運動軸位移監測系統,能對轉速附近的低頻提供良好的結果,特 別是對軸穩定性成問題的場合,這是監測徑向位置的唯一方法。

此外,對于關鍵性的高 速渦輪，還必須認真考慮采用一臺由裝在每一個軸承上的單個殼體加速度計組成的輔助 殼體撅動監測系統，其理由至少有下列兩點:

第一點是某些不必多作解釋的理由，即一臺裝有起作用的、校驗過的軸監測系統的 蒸汽渦輪，其能容忍一些意外的軸破裂和軸承故障。

在每種情況中,這種在殼體振動特 征中能清晰地看到的征兆會被忽略或被不予考慮，因為軸振動顯示是正常的,又在可連 續運行的極限內,并且無任何不正常變化的表現。

不管此矛盾是由于粗心地將軸傳感器 安裝在節點上，軸承座的同相運動、高頻振動產生的力等原因造成的，或是由于大量的 反向跳動造成的。

裝置一臺殼體監測系統，就可洞察這些問題，采取措施避免這些問題。

第二點理由是一臺殼體加速度傳感器監測系統具有寬的頻率范圍，它既能觀測低的 轉速頻率,作為主要監測方法或備用監測方法。

同時又能觀測高的葉片頻率和與流動有 關的頻率,這些是任何位移測量系統所不及的。