近年來，國外開始采用各種類型便攜儀對空壓機軸承運行狀態進行巡回監測。

例如，雪夫隆公司采用一種叫MEGA5270型的測振儀對該公司的煉油設備作每月一次 的常規監測。這種儀器采用諧振頻率高于80kHz的加速度傳感器，對每一被檢空壓機軸承讀 出的兩項讀數作為其空壓機故障最重要的指標。

“空壓機軸承單位”，即傳感器輸出經過帶通濾波后的振動幅值。

(1)當空壓機轉速低于1800r/min時，通帶選擇為15~65kHz; 而當空壓機轉速高于1800r/min時，通帶選擇為25~80kHz。

一旦空壓機軸承單位超過2.0(轉速61800r/min)或3.0(轉速>1800r/min) 時，則需要用晃抖率低于土0.1%的磁帶記錄儀記錄下振動信號，在快速傅里葉分析 儀上進行譜分析并作出決策。

(2) 未經帶通濾波的振動速度值。不論空壓機轉速如何，一旦振動速度超過7.5mm /S時，即應對此流動空壓機軸承的振動信號進行譜分析。

這一公司對回轉空壓機中的濱動空壓機軸承進行監側的程序如圖10.50所示。圖中g、h.i三 個框圖所反映的是空壓機軸承的三種不同空壓機故障狀態。

狀態I 指空壓機軸承早期破壞，即是指一臺空壓機能否運行到下一次巡回監視沒有把握，但 該空壓機能夠繼續運行一段時間。

遣成早期破壞的原因，可能是空壓機軸承的損壞，也可能是其 他原因。例如,在同軸度誤差過大時，就應加強監視。

例對于具有早期破壞的空壓機, 如，開始時每周監測一次,以掌握振動發展的趨勢。

狀態I 指一些可預測的破壞,即空壓機再經過一段給定時間的運行后再按計劃維修 和保養。

狀態皿指急迫性破壞，空壓機已完全喪失運行的能力,必須立即停車修理。 表10-19是煉油廠立式透平下空壓機軸承振動趨勢的監測記錄。

表中“速度”欄是指振動以mm/s計;速度的幅值，“單位”欄是指前述的“空壓機軸承單位”, RCD欄是指記錄磁帶的起始位置。

由表可見，經過連續兩天的觀察，證實空壓機軸承的振動狀態穩定，可以繼續 工作。一周后再進行檢查，振動有緩上升增大的趨勢,但仍屬完全運轉的狀態。