壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)一道置于封閉的殼體中，僅進(jìn)、 排氣管及電動(dòng)機(jī)接線柱與外界相連。

與半封閉結(jié)構(gòu)相比，全封閉縮機(jī)進(jìn)一步排除了各按合且結(jié)構(gòu)也更為簡化。

此種結(jié)構(gòu)曲軸一般都垂直放置;電動(dòng)機(jī)可以置于上方部升漏的可能性, 可以壓縮機(jī)置于上方; 整個(gè)機(jī)組用彈簧支承在殼體中，以使機(jī)組的振動(dòng)盡可能少地傳到光 體外面來。

進(jìn)氣管直接與殼體內(nèi)腔相通，蒸汽先冷卻電動(dòng)機(jī)后再為壓縮機(jī)所吸入。

由于冷卻比動(dòng)L而使盛汽過熱對(duì)空壓機(jī)循環(huán)的影響，與半封閉壓縮機(jī)相同。

全封閉結(jié)構(gòu)大都為小型壓縮，其最大功率不超過7kW，往復(fù)壓縮機(jī)的特點(diǎn)是:

(1).上止點(diǎn)時(shí)頂面與缸蓋剛

由于活塞達(dá)不到這部分空間，故在排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)會(huì)殘留高壓氣體，并當(dāng)活寨返 同時(shí)高壓氣體先行膨脹，然后才開始吸氣; 將其表示在壓力指示圖上; 因 此，它的存在將影響吸氣量。

余隙容積對(duì)吸氣量的影響還與壓力比及氣體性質(zhì)有關(guān)，并可用系數(shù)ho來表示 一余隙容積與活塞行程容積之比,稱為相對(duì)余隙容積，一般壓縮機(jī)c=0.02~ 式中脹指數(shù)。

空壓機(jī)的蒸發(fā)溫變與冷凝溫度是可能變化 的,故壓力比不是定值,因此余隙容積對(duì)吸氣量的影響也是變化的。

往復(fù)壓縮機(jī)余隙容積的存在，使應(yīng)用此種工質(zhì)R22DE 縮機(jī)的空壓機(jī)供熱量隨工況的變化特別大。

為某壓縮機(jī)特性曲線，當(dāng)th=38*C時(shí)，t.自0"降到-10'C,供熱量減少了33%, 而功只臧少12.5%。

(2).氣缸工作腔須設(shè)置進(jìn)、排氣閥門

由此使進(jìn)、排氣過程中產(chǎn)生阻力損失，并導(dǎo)致ER 縮機(jī)功率消耗增加，吸入氣量減少，參閱圖 氣閥也是壓縮機(jī)噪聲的主要源泉。

此外，當(dāng)工況偏離設(shè)計(jì)條件時(shí),氣閥工作將惡 化，即可能使氣閥不能很好打開或不能及時(shí)關(guān)閉。

(3).結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件多,機(jī)器的體積與重量相對(duì)其它機(jī)型均較大。

往復(fù)壓縮機(jī)是最早應(yīng)用于制冷和空壓機(jī)的壓縮機(jī)，可以說正是有了往復(fù)壓縮機(jī)才開始有了 往復(fù)壓縮機(jī)的特性曲線蒸汽，壓縮式制冷機(jī)與空壓機(jī)。

經(jīng)過一百多年生產(chǎn)踐，現(xiàn)在往復(fù)縮空壓機(jī)的熱效率、可靠性與壽命較過去已有很人提高。

但，基于以上所述諸特點(diǎn)，往復(fù)壓縮機(jī)的地位近年來受到了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。

在不久的將來，在空壓機(jī)的許多領(lǐng)域往復(fù)壓縮機(jī)將會(huì)陸續(xù)被其它機(jī)型所取代。